Sanaos dina satengah kadua 2021, sababaraha perusahaan mobil nunjukkeun yén masalah kakurangan chip dina taun 2022 bakal ningkat, tapi OEM parantos ningkatkeun pameseran sareng mentalitas kaulinan saling, ditambah ku pasokan kapasitas produksi chip kelas otomotif dewasa. Usaha masih dina tahap ngembangna kapasitas produksi, sareng pasar global ayeuna masih kapangaruhan ku kurangna inti.
Dina waktos anu sami, kalayan gancangan transformasi industri otomotif nuju éléktrifikasi sareng intelijen, ranté industri suplai chip ogé bakal ngalaman parobihan dramatis.
1. Nyeri MCU handapeun kurangna inti
Ayeuna ningali deui kakurangan inti anu dimimitian dina ahir taun 2020, wabah pasti aya anu nyababkeun teu saimbangna antara suplai sareng paménta chip otomotif.Sanaos analisa kasar ngeunaan struktur aplikasi chip MCU (mikrokontroler) global nunjukkeun yén ti 2019 dugi ka 2020, distribusi MCU dina aplikasi éléktronika otomotif bakal ngeusian 33% tina pasar aplikasi hilir, tapi dibandingkeun sareng kantor online jauh Sajauh hulu. desainer chip prihatin, foundries chip sarta bungkusan na nguji pausahaan geus kapangaruhan serius ku masalah kayaning shutdown wabah.
Pabrik pabrik chip milik industri padat karya bakal kakurangan tina kakurangan tanaga gawé serius sarta omzet modal goréng dina 2020. Sanggeus desain chip hulu geus robah jadi kabutuhan pausahaan mobil, éta teu bisa pinuh ngajadwalkeun produksi, sahingga hésé. pikeun chip bisa dikirimkeun ka kapasitas pinuh.Dina panangan pabrik mobil, kaayaan kapasitas produksi kendaraan henteu cekap muncul.
Dina Agustus taun ka tukang, pabrik STMicroelectronics 'Muar di Muar, Malaysia kapaksa nutup sababaraha pabrik alatan dampak wabah makuta anyar, sarta shutdown langsung ngarah ka suplai chip pikeun Bosch ESP/IPB, VCU, TCU jeung sistem lianna keur dina kaayaan gangguan suplai pikeun lila.
Salaku tambahan, dina taun 2021, bencana alam sapertos gempa bumi sareng kahuruan ogé bakal nyababkeun sababaraha pabrik henteu tiasa ngahasilkeun dina jangka pondok.Dina Pébruari taun ka tukang, gempa ngabalukarkeun karuksakan parna ka Renesas Electronics Jepang, salah sahiji suppliers chip utama di dunya.
Kasalahan tina paménta chip di-kandaraan ku pausahaan mobil, gandeng ku kanyataan yén fabs hulu geus ngarobah kapasitas produksi chip dina-kandaraan kana chip konsumen guna ngajamin biaya bahan, geus nyababkeun MCU jeung CIS anu gaduh tumpang tindihna pangluhurna antara chip otomotif sareng produk éléktronik mainstream.(Sénsor gambar CMOS) aya dina kakurangan serius.
Tina sudut pandang téknis, sahenteuna aya 40 jinis alat semikonduktor otomotif tradisional, sareng jumlah sapédah anu dianggo nyaéta 500-600, anu utamina kalebet MCU, semikonduktor listrik (IGBT, MOSFET, jsb.), sensor sareng sagala rupa. alat analog.Kandaraan otonom ogé Séri produk sapertos chip bantu ADAS, CIS, prosesor AI, lidar, radar gelombang milimeter sareng MEMS bakal dianggo.
Numutkeun jumlah paménta kendaraan, anu paling kapangaruhan dina krisis kakurangan inti ieu nyaéta mobil tradisional peryogi langkung ti 70 chip MCU, sareng MCU otomotif nyaéta ESP (Electronic Stability Program System) sareng ECU (Komponén utama chip kontrol utama kendaraan. ).Nyandak alesan utama turunna Haval H6 dirumuskeun ku Tembok Besar sababaraha kali saprak taun ka tukang sabagé conto, Tembok Besar nyarios yén turunna penjualan H6 anu serius dina sababaraha sasih éta kusabab kurangna pasokan Bosch ESP anu dianggo.Euler Black Cat and White Cat anu baheula populér ogé ngumumkeun gantung produksi samentawis dina Maret taun ieu kusabab masalah sapertos potongan pasokan ESP sareng naékna harga chip.
Ngerakeun, sanaos pabrik chip otomatis ngawangun sareng ngaktifkeun jalur produksi wafer énggal dina taun 2021, sareng nyobian nransfer prosés chip otomatis ka jalur produksi lami sareng garis produksi 12 inci énggal di hareup, pikeun ningkatkeun kapasitas produksi sareng gain economies skala, Sanajan kitu, siklus pangiriman parabot semikonduktor mindeng leuwih ti satengah taun.Salaku tambahan, peryogi waktos anu lami pikeun panyesuaian jalur produksi, verifikasi produk sareng paningkatan kapasitas produksi, anu ngajantenkeun kapasitas produksi énggal bakal efektif dina 2023-2024..
Eta sia mentioning yén sanajan tekanan geus lumangsung pikeun lila, pausahaan mobil masih optimistis ngeunaan pasar.Jeung kapasitas produksi chip anyar ieu Linggarjati pikeun ngajawab krisis kapasitas produksi chip panggedena ayeuna di mangsa nu bakal datang.
2. Medan perang anyar handapeun kecerdasan listrik
Nanging, pikeun industri otomotif, résolusi krisis chip ayeuna ngan ukur tiasa ngabéréskeun kabutuhan urgent tina suplai pasar ayeuna sareng asimétri paménta.Dina nyanghareupan transformasi industri listrik sareng cerdas, tekanan suplai chip otomotif ngan bakal ningkat sacara éksponénsial di hareup.
Kalayan ngaronjatna paménta pikeun kontrol terpadu kandaraan produk electrified, sarta dina momen pamutahiran FOTA sarta nyetir otomatis, jumlah chip pikeun kandaraan énergi anyar geus ditingkatkeun tina 500-600 dina jaman kandaraan suluh kana 1.000 mun 1.200.Jumlah spésiés ogé parantos ningkat tina 40 dugi ka 150.
Sababaraha ahli dina industri otomotif ngomong yén dina widang high-end kandaraan listrik pinter dina mangsa nu bakal datang, jumlah chip single-kandaraan bakal naek sababaraha kali nepi ka leuwih ti 3.000 lembar, sarta proporsi semikonduktor otomotif dina biaya bahan. sakabéh kandaraan bakal ningkat tina 4% dina 2019 ka 12 di 2025. %, sarta bisa naek ka 20% ku 2030. Ieu mah ngan saukur hartina dina jaman kecerdasan listrik, paménta pikeun chip pikeun kandaraan naek, tapi ogé. ngagambarkeun naékna gancang dina kasusah teknis na biaya chip diperlukeun pikeun kandaraan.
Beda sareng OEM tradisional, dimana 70% chip pikeun kendaraan bahan bakar nyaéta 40-45nm sareng 25% mangrupikeun chip spésifikasi rendah di luhur 45nm, proporsi chip dina prosés 40-45nm pikeun kendaraan listrik mainstream sareng high-end di pasar gaduh. turun ka 25%.45%, sedengkeun proporsi chip luhur prosés 45nm ngan 5%.Tina sudut pandang téknis, chip prosés high-end dewasa sahandapeun 40nm sareng chip prosés 10nm sareng 7nm anu langkung maju mangrupikeun daérah persaingan anyar dina jaman anyar industri otomotif.
Numutkeun kana laporan survey anu dikaluarkeun ku Hushan Capital taun 2019, proporsi semikonduktor listrik dina sadaya kendaraan parantos ningkat gancang tina 21% dina jaman kendaraan bahan bakar dugi ka 55%, sedengkeun chip MCU parantos turun tina 23% dugi ka 11%.
Sanajan kitu, kapasitas produksi chip ngembangna diungkabkeun ku sagala rupa pabrik masih lolobana dugi ka chip MCU tradisional ayeuna jawab engine / chassis / kontrol awak.
Pikeun kandaraan calakan listrik, AI chip jawab persepsi nyetir otonom jeung fusi;modul kakuatan kayaning IGBT (insulated gate dual transistor) jawab konversi kakuatan;chip sensor pikeun ngawas radar nyetir otonom geus greatly ngaronjat paménta.Éta paling dipikaresep bakal janten babak anyar "kakurangan inti" masalah anu bakal disanghareupan ku perusahaan mobil dina tahap salajengna.
Sanajan kitu, dina tahap anyar, naon hinders pausahaan mobil bisa jadi teu masalah kapasitas produksi diganggu ku faktor éksternal, tapi "beuheung nyangkut" tina chip diwatesan ku sisi teknis.
Nyandak paménta pikeun chip AI anu dibawa ku intelijen sabagé conto, volume komputasi parangkat lunak nyetir otonom parantos ngahontal tingkat TOPS (triliun operasi per detik) dua digit, sareng kakuatan komputasi MCU otomotif tradisional boro tiasa nyumponan syarat komputasi. tina kandaraan otonom.Chip AI sapertos GPU, FPGA, sareng ASIC parantos lebet ka pasar otomotif.
Dina satengah munggaran taun ka tukang, Horizon sacara resmi ngumumkeun yén produk kelas kendaraan generasi katilu na, chip séri Journey 5, sacara resmi dileupaskeun.Numutkeun data resmi, chip séri Journey 5 gaduh kakuatan komputasi 96TOPS, konsumsi kakuatan 20W, sareng rasio efisiensi énergi 4.8TOPS/W..Dibandingkeun sareng téknologi prosés 16nm tina chip FSD (fungsi nyetir otonom pinuh) anu dikaluarkeun ku Tesla taun 2019, parameter chip tunggal kalayan kakuatan komputasi 72TOPS, konsumsi kakuatan 36W sareng rasio efisiensi énergi 2TOPS / W gaduh geus greatly ningkat.Pencapaian ieu ogé parantos kéngingkeun kahadean sareng kerjasama ti seueur perusahaan otomotif kalebet SAIC, BYD, Great Wall Motor, Chery, sareng Ideal.
Didorong ku intelijen, involusi industri parantos gancang pisan.Mimitian ti Tesla's FSD, pamekaran chip kontrol utama AI sapertos muka kotak Pandora.Teu lami saatos Perjalanan 5, NVIDIA gancang ngarilis chip Orin anu bakal janten chip tunggal.Daya komputasi geus ngaronjat nepi ka 254TOPS.Dina hal cadangan téknis, Nvidia malah nilik chip Atlan SoC kalayan kakuatan komputasi tunggal dugi ka 1000TOPS pikeun masarakat taun ka tukang.Ayeuna, NVIDIA pageuh nempatan posisi monopoli di pasar GPU tina chip kontrol utama otomotif, ngajaga pangsa pasar 70% sapanjang taun.
Sanaos asupna raksasa telepon sélulér Huawei dina industri otomotif parantos nyababkeun gelombang persaingan dina industri chip otomotif, dipikanyaho yén dina gangguan faktor éksternal, Huawei gaduh pangalaman desain anu beunghar dina prosés 7nm SoC, tapi henteu tiasa. mantuan pabrik chip luhur.promosi pasar.
Institusi panilitian ngaduga yén nilai sapédah chip AI naék gancang tina AS $ 100 dina 2019 ka AS $ 1,000+ ku 2025;Dina waktos anu sami, pasar chip AI otomotif domestik ogé bakal ningkat tina $ 900 juta dina 2019 ka 91 dina 2025. Saratus juta dolar AS.Tumuwuhna gancang tina paménta pasar jeung monopoli téhnologis tina chip-standar luhur undoubtedly bakal nyieun ngembangkeun calakan hareup pausahaan mobil malah leuwih hese.
Sarupa sareng paménta di pasar chip AI, IGBT, salaku komponén semikonduktor penting (kalebet chip, substrat insulasi, terminal sareng bahan sanésna) dina kendaraan énergi énggal kalayan rasio biaya dugi ka 8-10%, ogé ngagaduhan dampak profound dina ngembangkeun kahareup industri otomotif.Sanaos perusahaan domestik sapertos BYD, Star Semiconductor, sareng Silan Microelectronics parantos ngamimitian nyayogikeun IGBT pikeun perusahaan mobil domestik, pikeun ayeuna, kapasitas produksi IGBT perusahaan-perusahaan anu disebatkeun di luhur masih dibatesan ku skala perusahaan, sahingga janten sesah. nutupan gancang rising sumber énergi domestik anyar.tumuwuhna pasar.
Warta anu saé nyaéta dina nyanghareupan tahap salajengna SiC ngagentos IGBT, perusahaan Cina henteu tebih dina perenah, sareng ngalegaan desain SiC sareng kamampuan produksi dumasar kana kamampuan R&D IGBT sagancangna diperkirakeun ngabantosan perusahaan mobil sareng téknologi.Pabrikan kéngingkeun kaunggulan dina tahap kompetisi salajengna.
3. Yunyi Semiconductor, inti manufaktur calakan
Nyanghareupan kakurangan chip dina industri otomotif, Yunyi komitmen pikeun ngarengsekeun masalah suplai bahan semikonduktor pikeun konsumén di industri otomotif.Upami anjeun hoyong terang ngeunaan asesoris Yunyi Semiconductor sareng naroskeun, mangga klik tautan:https://www.yunyi-china.net/semiconductor/.
waktos pos: Mar-25-2022