Dina 2020, pasar mobil panumpang Cina ngajual jumlahna aya 1.367 juta kandaraan énergi anyar, paningkatan 10.9% sataun-on-taun sarta rekor luhur.
Di hiji sisi, katampi konsumen kana kendaraan énergi énggal ningkat. Numutkeun kana "2021 McKinsey Automotive Consumer Insights", antara 2017 sareng 2020, proporsi konsumen anu daék mésér kendaraan énergi énggal naék tina 20% ka 63%. Fenomena ieu langkung atra di rumah tangga berpendapatan luhur, kalayan 90% Konsumén di luhur daék mésér kendaraan énergi énggal.
Sabalikna, penjualan pasar mobil panumpang Cina parantos turun salami tilu taun berturut-turut, sareng kendaraan énérgi énggal muncul salaku kakuatan énggal, ngahontal pertumbuhan dua digit sapanjang taun.
Sanajan kitu, kalawan ngaronjatna jumlah kandaraan énergi anyar, beuki loba jalma ngajalankeun kandaraan énergi anyar, sarta kamungkinan kacilakaan ogé ngaronjat.
Ngaronjatkeun penjualan sareng ningkatkeun kacilakaan, dua ngahiji, pasti masihan konsumen ragu anu ageung: naha kendaraan énergi énggal leres-leres aman?
Kasalametan listrik sanggeus tabrakan Bedana antara énergi anyar jeung suluh
Lamun sistem drive-tekanan tinggi teu kaasup, kandaraan énergi anyar teu jauh béda ti kandaraan suluh.
Nanging, kusabab ayana sistem ieu, kendaraan énérgi énggal parantos nyayogikeun syarat téknis kaamanan anu langkung luhur dumasar kana téknologi kaamanan kendaraan suluh tradisional. Upami aya tabrakan, sistem tegangan tinggi kamungkinan pisan ruksak, nyababkeun paparan tegangan tinggi, bocor tegangan tinggi, sirkuit pondok, seuneu batré sareng résiko sanésna, sareng pangeusina kamungkinan pisan ngalaman tatu sekundér. .
Lamun datang ka kaamanan batré kandaraan énergi anyar, loba jalma bakal mikir accu agul BYD urang. Barina ogé, kasusah tina tés akupungtur méré kapercayaan hébat dina kaamanan batré, sarta résistansi seuneu tina batré jeung naha pangeusina bisa lolos mulus. Kadé.
Sanajan kaamanan batré penting, ieu ngan hiji aspék éta. Pikeun mastikeun umur batre, kapadetan énergi batré kendaraan énérgi anyar saloba mungkin, anu khususna nguji rasionalitas struktur sistem tegangan tinggi kendaraan.
Kumaha ngartos rationality tina perenah? Simkuring nyandak BYD Han, nu nembe milu dina evaluasi C-IASI, salaku conto. Modél ieu ogé dilengkepan batré sabeulah. Sacara umum, pikeun ngatur langkung seueur batré, sababaraha modél bakal nyambungkeun batréna kana bangbarung. Strategi anu diadopsi ku BYD Han nyaéta ngabentuk rohangan anu aman antara pak batré sareng bangbarung ngaliwatan bangbarung kakuatan tinggi-bagian ageung sareng opat balok pikeun ngajaga batré.
Sacara umum, kasalametan listrik kendaraan énergi anyar mangrupikeun proyek anu kompleks. Perlu mertimbangkeun sapinuhna karakteristik sistemna, ngalaksanakeun analisa modeu gagal anu disasarkeun, sareng pariksa pinuh kasalametan produk.
Kasalametan kandaraan énergi anyar dilahirkeun tina téknologi kaamanan kendaraan suluh
Saatos ngarengsekeun masalah kaamanan listrik, kendaraan énergi anyar ieu janten kendaraan bensin.
Numutkeun kana evaluasi C-IASI, BYD Han EV (Konfigurasi | Inquiry) parantos ngahontal unggulan (G) dina tilu indéks konci indéks kaamanan panumpang, indéks kaamanan pejalan kaki di luar mobil, sareng indéks kaamanan bantu kendaraan.
Dina tabrakan offset 25% anu paling hese, BYD Han ngamangpaatkeun awakna, bagian hareup awak pinuh nyerep énergi, sareng 47 bagian konci sapertos pilar A, B, C, kusen panto, sareng anggota samping didamel tina ultra. baja-kakuatan luhur sarta panas-kabentuk. Bahan baja, jumlahna 97KG, ngabentuk dukungan anu cukup pikeun silih. Di hiji sisi, deceleration tabrakan ieu dikawasa pikeun ngurangan karuksakan ka pangeusi; di sisi séjén, awak padet hadé ngajaga integritas kompartemen panumpang, sarta jumlah intrusion bisa dikawasa.
Ti sudut pandang tatu dummy, sistem restraint BYD Han pinuh fungsi. Airbags hareup jeung airbags samping anu éféktif deployed, sarta sinyalna cukup sanggeus deployment. Duanana cooperate saling pikeun ngurangan gaya dihasilkeun ku tabrakan.
Perlu disebatkeun yén modél anu diuji ku C-IASI mangrupikeun alat anu panghandapna, sareng BYD mangrupikeun standar sareng 11 kantong udara dina panghandapna, kalebet kantong udara payun sareng pungkur, kantong udara sisi pungkur, sareng kantong udara dengkul supir utama. Konfigurasi ieu parantos ningkatkeun kaamanan, kami parantos ningali tina hasil évaluasi.
Janten naha strategi ieu diadopsi ku BYD Han unik pikeun kendaraan énergi énggal?
Jigana jawabanana henteu. Kanyataanna, kasalametan kandaraan énergi anyar dilahirkeun tina kandaraan bahan bakar. Pangwangunan sareng desain kaamanan tabrakan kendaraan listrik mangrupikeun proyék sistematis anu rumit. Anu kedah dilakukeun ku kendaraan énérgi énggal nyaéta ngalaksanakeun desain kaamanan aktif sareng pasip énggal dumasar kana pangwangunan kaamanan tabrakan kendaraan tradisional. Sanaos peryogi pikeun ngabéréskeun masalah anyar kaamanan sistem tegangan tinggi, kasalametan kendaraan énérgi énggal pasti aya dina pondasi pangembangan téknologi kaamanan otomotif salami abad.
Salaku sarana transportasi anyar, kendaraan énérgi énggal ogé kedah difokuskeun kasalametan bari nampina ningkat. Pikeun extent tangtu, ieu ogé kakuatan panggerak pikeun ngembangkeun salajengna maranéhanana.
Naha kendaraan énérgi énggal langkung saé tibatan kendaraan suluh dina hal kaamanan?
Nya kantenan henteu. Munculna sagala hal anyar boga prosés ngembangkeun sorangan, sarta dina prosés ngembangkeun ieu, urang geus katempo aspék luar biasa tina kandaraan énergi anyar.
Dina evaluasi C-IASI, tilu indéks konci indéks kaamanan pangeusi, indéks kaamanan pedestrian, sareng indéks kaamanan bantu kendaraan sadayana ngagaduhan kendaraan bahan bakar anu saé 77,8%, sareng kendaraan énergi énggal 80%.
Nalika hal-hal anu lami sareng énggal mimiti robih, bakal aya sora-sora ragu. Sami bener keur kandaraan suluh jeung kandaraan énergi anyar. Sanajan kitu, kamajuan sakabéh industri téh neruskeun ngabuktikeun diri amidst mamang sarta pamustunganana ngayakinkeun pamakéna. Ditilik tina hasil anu dikaluarkeun ku C-IASI, tiasa dipendakan yén kasalametan kendaraan energi anyar henteu langkung handap tibatan kendaraan bahan bakar. Kandaraan énergi anyar anu diwakilan ku BYD Han parantos ngagunakeun "kakuatan anu kuat" pikeun nyaksian kasalametan kendaraan énergi énggal.
54Ml
waktos pos: Jun-24-2021