Kalawan volume jualan sakabéh pasar mobil dina bulan Séptember keur "lemah", volume jualan kandaraan énergi anyar terus tumuwuh ku leaps na bounds. Di antarana, jualan bulanan dua model Tesla babarengan ngaleuwihan 50.000, nu bener cemburu. Nanging, pikeun perusahaan mobil internasional anu kantos ngadominasi pamandangan mobil domestik, sakumpulan data leres-leres sakedik.
Dina September, laju penetrasi ritel domestik kandaraan énergi anyar éta 21,1%, sarta laju penetrasi ti Januari nepi ka Séptémber éta 12,6%. Dina September, laju penetrasi kandaraan énergi anyar diantara merek bebas éta 36,1%; laju penetrasi kandaraan énergi anyar diantara mobil méwah éta 29,2%; Laju penetrasi kandaraan énergi anyar dina merek joint venture ngan 3,5%. Ieu ngandung harti yén dina nyanghareupan pasar énergi anyar panas, paling merek joint venture ngan bisa lalajo pikagumbiraeun nu.
Utamana nalika ABB berturut-turut "ngurangan" di pasar listrik murni Cina, séri Volkswagen ID henteu ngahontal éta. Ieu gancang peupeus ngaliwatan ekspektasi pasar Cina, sarta jalma manggihan yén sanajan struktur kandaraan listrik basajan tur bangbarung low, pausahaan mobil internasional tradisional electrified. Transformasi sigana henteu saderhana pisan.
Ku alatan éta, nalika Honda Cina ngahijikeun dua joint ventures domestik pikeun babarengan ngumumkeun strategi electrification Honda Cina urang, naha éta bisa lolos tina "ngadu" encountered ku pausahaan mobil internasional tradisional lianna salila transformasi electrification, sarta bisa eta ngidinan joint ventures na ngahasilkeun kandaraan listrik Anyar. , grab bagian tina kakuatan mobil-nyieun anyar, sarta ngahontal kinerja pasar ekspektasi? Éta janten fokus perhatian sareng diskusi.
Jieun sistem electrification anyar tanpa megatkeun atawa nangtung
Jelas, dibandingkeun sareng perusahaan mobil internasional sanés, waktos Honda pikeun ngajukeun strategi éléktrifikasi China sigana rada katinggaleun. Tapi salaku anu telat, anjeunna ogé ngagaduhan kauntungan pikeun ngagambar pelajaran ti perusahaan mobil sanés. Ku alatan éta, Honda geus disiapkeun kacida alusna waktu ieu sarta boga gagasan jelas. Dina konferensi pers leuwih ti satengah jam, jumlah informasi éta badag. Henteu ngan ukur ngagambarkeun moméntum anu teu tiasa dielehkeun, ngajelaskeun ideu pangwangunan pikeun éléktrifikasi, tapi ogé ngarumuskeun rencana pikeun nyiptakeun sistem éléktrifikasi énggal.
Di Cina, Honda salajengna bakal ngagancangkeun peluncuran model electrified, sarta gancang ngalengkepan transformasi brand sarta ngaronjatkeun arah electrification. Saatos 2030, sadaya modél énggal anu diluncurkeun ku Honda di Cina bakal janten kendaraan listrik murni sareng kendaraan listrik hibrida. Ngawanohkeun kandaraan suluh anyar.
Pikeun ngahontal tujuan ieu, Honda mimiti sacara resmi ngarilis merek kandaraan listrik murni anyar: "e: N", sarta ngarencanakeun pikeun ngajalankeun runtuyan produk listrik murni dina merek. Bréh, Honda geus ngembangkeun hiji anyar pinter jeung efisien arsitéktur listrik murni "e: N Arsitéktur". Arsitéktur ngahijikeun efisiensi tinggi, motor drive kakuatan tinggi, kapasitas ageung, batré dénsitas tinggi, pigura khusus sareng platform sasis pikeun kendaraan listrik murni, sareng nyayogikeun rupa-rupa metode nyetir sapertos roda hareup, roda pungkur. drive na opat roda drive nurutkeun posisi jeung ciri tina wahana.
Kalayan pengayaan kontinyu tina séri produk "e: N", Honda ogé bakal nguatkeun sistem produksi kendaraan listrik murni di Cina. Ku alatan éta, dua joint ventures domestik Honda urang bakal ngawangun-efisiensi tinggi, pinter, low-karbon jeung ramah-lingkungan wahana listrik murni tutuwuhan anyar. , Direncanakeun pikeun ngamimitian produksi hiji-hiji ti 2024. Perlu disebatkeun yén séri "e: N" anu diproduksi ku pabrik Cina ogé bakal diékspor ka pasar luar negeri. Éta nyorot posisi strategis inti pasar Cina dina promosi éléktrifikasi global Honda.
Salian merek anyar, platform anyar, produk anyar jeung pabrik anyar, pamasaran anyar oge konci pikeun meunang pasar. Ku alatan éta, salian neraskeun ngawangun "e: N" spasi ekslusif dumasar kana 1.200 toko husus sakuliah nagara, Honda ogé bakal nyetél "e: N" toko waralaba di kota konci jeung ngalaksanakeun kagiatan pangalaman offline diversified. Dina waktos anu sami, Honda bakal ngawangun platform digital énggal pikeun ngawujudkeun pangalaman online jarak enol sareng salajengna ngabeungharan saluran komunikasi pikeun hubungan online sareng offline.
Lima model, definisi anyar EV béda ti ayeuna
Dina sistem éléktrifikasi anyar, Honda ngarilis lima modél merek "e: N" sakaligus. Di antarana, seri mimiti "e: N" mobil produksi seri: Dongfeng Honda urang e: NS1 édisi husus sarta Guangzhou Automobile Honda urang e: NP1 édisi husus. Dua model ieu bakal sacara resmi diluncurkeun di Wuhan Auto Show minggu payun sareng Guangzhou Auto Show bulan payun. Dina debutna, dua modél produksi massal kendaraan listrik murni ieu bakal diluncurkeun dina musim semi 2022.
Sajaba ti éta, aya tilu mobil konsép anu ogé ngagambarkeun karagaman model merek "e: N": bom kadua e: N Coupe konsép séri "e: N", bom katilu e: konsép SUV N, jeung bom kaopat e: konsep N GT, versi produksi tilu model ieu bakal diluncurkeun berturut-turut dina lima taun.
Kumaha ngagambarkeun nada asli sareng pesona unik merek dina bentuk kakuatan anyar mangrupikeun patarosan anu paling dipikirkeun ku perusahaan mobil tradisional nalika ngawangun kendaraan listrik. Jawaban Honda bisa diringkeskeun dina tilu kecap: "gerakan", "intelligence" jeung "kaéndahan". Tilu ciri ieu pisan intuitif dipintonkeun dina dua model anyar Dongben jeung Guangben.
Anu mimiti, kalayan bantuan arsitéktur listrik murni anyar, e: NS1 jeung e: NP1 ngahontal kinerja nyetir overwhelming kalawan lightness, speed na sensitipitas, nyadiakeun konsumén jeung pangalaman nyetir jauh ngaleuwihan nu kandaraan listrik tina tingkat anu sarua. Program kontrol motor nyalira ngahijikeun langkung ti 20,000 algoritma pamandangan, anu langkung ti 40 kali tina kendaraan listrik murni biasa.
Dina waktos anu sami, e:NS1 sareng e:NP1 nganggo téknologi pangurangan bising unik Honda pikeun ngatasi sora jalan anu rendah, sedeng sareng luhur, nyiptakeun rohangan sepi anu ngaluncat. Salaku tambahan, sora akselerasi Honda EV Sora anu sporti ditambah kana modél dina modeu olahraga, anu nunjukkeun yén Honda gaduh obsesi anu jero sareng kontrol nyetir kendaraan.
Dina watesan "kecerdasan", e: NS1 jeung e: NP1 dilengkepan "e: N OS" pinuh tumpukan ékosistem kontrol calakan, sarta ngandelkeun panggedena 15.2 inci tinggi-harti ultra-ipis pigura layar kontrol sentral dina kelas sarua, sarta 10,25 inci full-warna warna Panel instrumen digital LCD nyiptakeun kabina digital nu ngagabungkeun kecerdasan sarta futurisme. Dina waktos anu sami, éta ogé dilengkepan versi Honda CONNCET 3.0 pikeun kendaraan listrik murni.
Salian gaya desain anyar, logo bercahaya "H" dina hareupeun mobil sareng téks "Honda" anyar dina pungkur mobil ogé nambihan "Basa lampu interaktif denyut jantung", sareng prosés ngecas ngagunakeun a rupa The ekspresi basa lampu ngamungkinkeun pamaké pikeun nempo status ngecas dina glance a.
Kacindekan: Sanajan dibandingkeun jeung pausahaan mobil internasional lianna, strategi éléktrifikasi Honda di Cina teu teuing mimiti. Sanajan kitu, sistem lengkep jeung merek kontrol brand masih taat pikeun ngidinan Honda pikeun manggihan posisi unik na model listrik. Nalika modél séri "e:N" berturut-turut diluncurkeun di pasar, Honda sacara resmi dibuka éra énggal transformasi merek éléktrifikasi.
waktos pos: Oct-14-2021