Kusabab krisis chip peupeus dina kuartal kaopat taun ka tukang, industri otomotif global urang "kakurangan inti" geus lingering. Loba pausahaan mobil geus tightened kapasitas produksi maranéhanana sarta geus nungkulan kasusah ku ngurangan produksi atawa suspending produksi sababaraha model.
Nanging, mutasi virus parantos nyababkeun wabah terus-terusan. Pikeun nangtayungan kasalametan karyawan, loba pabrik chip ngan bisa ngahasilkeun dina beban low atawa malah eureun produksi. Ku alatan éta, kakurangan chip geus salajengna inténsif. Waktu pangiriman dina bulan Juli parantos diperpanjang tina 6-9 minggu biasa ka anu ayeuna. 26,5 minggu. Ayeuna, kalolobaan inventaris chip perusahaan mobil parantos turun, sareng aranjeunna ngan ukur tiasa ngirangan rencana produksi Séptémber na sacara drastis. Contona, rencana produksi Toyota Séptémber diréduksi tina 900.000 jadi 500.000, pangurangan nepi ka 40%.
Pasar mobil domestik ogé parantos kapangaruhan sacara signifikan. The helplessness panganyarna tina executives Bosch di Cina mun hapunten dina Moments sarta rumor ngeunaan gantung loba model Audi geus sakali deui kadorong kaayaan "kakurangan inti" pausahaan mobil domestik ka forefront. Pikeun pasar mobil Cina, "kakurangan inti" henteu ngan mangaruhan perpanjangan waktos pangiriman modél, tapi ogé kamungkinan bakal nyababkeun parobihan dina waktos sareng pilihan modél konsumen.
Chip mobil hese "mindahkeun taneuh"
Pikeun pausahaan mobil, éta pisan teu daék ngabalukarkeun turunna seukeut dina jualan alatan kakurangan bagian nu tangtu, tinimbang kakuatan produk sorangan, sarta kaayaan kiwari kakurangan chip nu teu bisa dirobah ngajadikeun pausahaan mobil malah beuki depresi.
Kalayan ngaronjatna jumlah komponén kontrol éléktronik dina mobil, paménta pikeun jumlah chip dina mobil ogé ngaronjat sharply. Ayeuna, mobil panumpang biasana dilengkepan chip 1500-1700 tina sagala rupa spésifikasi. Leungitna chip di lokasi penting bakal nyegah kandaraan ti nyetir normal tur aman.
Seueur netizen domestik anu naroskeun naha kaayaan wabah domestik dikontrol kalayan saé, naha produksi chip henteu tiasa disimpen di nagara éta? Kanyataanna, ieu téh hésé ngahontal dina waktu anu singget, sarta lain bottleneck teknis. Chip otomotif henteu ngagaduhan syarat anu luhur dina prosés manufaktur, tapi kusabab lingkungan kerja anu langkung keras sareng syarat anu langkung luhur pikeun kahirupan jasa, chip otomotif peryogi stabilitas sareng konsistensi anu luhur.
Ayeuna, aya ogé perusahaan chip di Cina, tapi prosés pre-test jeung sertifikasi chip ku OEM pisan pajeujeut jeung butuh waktu lila. Dina kaayaan normal, sanggeus seleksi awal suppliers chip, pausahaan mobil moal nyandak inisiatif pikeun ngaganti aranjeunna. Ku alatan éta, hésé pikeun pausahaan mobil pikeun ngawanohkeun suppliers chip anyar dina waktu anu singget.
Di sisi anu sanés, prosés produksi chip ngalibatkeun sababaraha tautan, sapertos desain, manufaktur, sareng bungkusan, ku kituna sababaraha perusahaan gaduh pembagian tanaga kerja sareng kerjasama. Tautan téknologi rendah sapertos bungkusan utamina aya di nagara sareng daérah anu biaya tenaga kerja langkung handap. Éta ogé henteu realistis pikeun perusahaan chip pikeun mindahkeun sareng ngawangun pabrik ngan ukur pikeun wabah.
Ayeuna, "teu aya titik chip pikeun nyeken" dina pasaran, jadi nyanghareupan masalah kakurangan chip, sadaya industri tiasa ngalakukeun anu antosan. Cui Dongshu, sekretaris jenderal Asosiasi Informasi Pasar Mobil Penumpang Nasional, nyarios: "Teu kedah gugup teuing dina nyanghareupan kakurangan chip. Kuring yakin yén suplai pasar bakal ningkat sacara signifikan dina kuartal kaopat.
Sanajan kitu, chip otomotif geus pinuh pulih ka tingkat suplai saméméhna, nu diperkirakeun jadi taun hareup. Pausahaan mobil nalangsara ti nyeri ogé bakal mimiti "hoard" chip, nu bakal aggravate lilana pasar chip dina suplai pondok.
Konsumen "nyepeng duit" jeung kasempetan séjén
Numutkeun statistik tina Asosiasi Mobil Cina, saprak Maret taun ieu, penjualan mobil panumpang domestik parantos turun salami opat bulan berturut-turut, sareng "kakurangan inti" mangrupikeun salah sahiji alesan anu penting pikeun ieu. Ditilik tina data penjualan pausahaan mobil husus, pausahaan mobil joint venture leuwih kapangaruhan ti pausahaan mobil Cina, sarta model impor leuwih kapangaruhan ti model domestik.
Industri ngaramalkeun yén kakurangan chip bakal ngabatesan produksi ampir 900,000 kendaraan di Cina dina bulan Agustus. Loba pausahaan mobil boga backlog serius pesenan pikeun rupa-rupa model panas-ngajual, sarta sababaraha dealers mobil malah ngajual mobil acara. Kumaha ngajamin para nasabah pikeun ngantosan anu lami sareng ngabéréskeun backlog pesenan pas-gancangna mangrupikeun nyeri sirah pikeun seueur perusahaan mobil ayeuna.
Dina waktu nu sarua, ranté industri mobil interlocking geus ngabalukarkeun runtuyan épék kukupu di industri alatan "kakurangan inti". Ayeuna, tingkat diskon tina seueur model parantos "nyusut", sareng jumlah diskon sababaraha model parantos dikirangan ku 10,000 yuan dibandingkeun sareng awal taun. Dina waktos anu sami, siklus pick-up parantos langkung panjang, bahkan salami sababaraha bulan. Ku alatan éta, konsumen anu teu buru-buru meuli mobil geus ditunda rencana meuli mobil maranéhanana, nu ogé geus exacerbate kaayaan malah leuwih sluggish salila off-musim.
Numutkeun data ti Federation of Travel Services, dina dua minggu katukang dina bulan Agustus, penjualan ritel produsén utama dina Minggu kahiji sareng kadua nyaéta -6.9% sareng -31.2% masing-masing sataun-on-taun, sareng turunna kumulatif éta. 20,3% sataun-on-taun. Preliminarily diperkirakeun yén pasar ritel kandaraan panumpang sempit bulan ieu bakal sabudeureun 1.550 juta unit, rada hadé ti data dina bulan Juli. Kusabab siklus pangiriman mobil anyar anu berkepanjangan, éta ogé nyababkeun lonjakan volume transaksi dina pasar mobil kadua domestik. Sareng pikeun usum penjualan puncak anu bakal datang "Golden Nine Silver Ten", sigana pisan yén kurangna pasokan mobil anyar anu nyukupan bakal leungit moméntumna dina jaman baheula.
Kusabab bédana ageung dina darajat "kakurangan inti" diantara perusahaan mobil, perusahaan mobil kalayan inventaris ageung ogé ngarebut kasempetan pikeun ngarebut pangsa pasar. Dina sababaraha bulan katukang, pangsa pasar merek Cina sareng kendaraan listrik parantos ningkat sacara signifikan, sabagean kusabab pasokan chip langkung aman.
Dina waktos anu sami, sababaraha perusahaan mobil kalayan daya tarik merek anu langkung lemah ogé tiasa ngagunakeun kasempetan ieu pikeun narik perhatian sareng tindakan konsumen anu gaduh kabutuhan mésér mobil énggal kalayan pangiriman mobil énggal sareng diskon langkung ageung.
waktos pos: Aug-23-2021